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多地中歐班列新年開跑 物流數(shù)據(jù)頻創(chuàng)新高

中國多地中歐班列駛向海外，大型基建設施寒冬不停工，新的促消費政策舉措加快啟動……2024年開年第一周，各地以“開年即開跑”的姿態(tài)，為經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。

多地中歐班列新年開跑?暢通運輸“大動脈”

道，元旦當天（1月1日），滿載汽車配件、家用電器、機械設備等貨物的X9014次連云港中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地出發(fā)，由霍爾果斯出境，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家，這是連云港2024年開行的第一趟中歐班列。

同一天，新疆霍爾果斯鐵路貨運口岸，新年第一趟發(fā)往俄羅斯?jié)M載日用百貨的中歐班列緩緩啟動。汽笛聲響起，讓本應寂靜下來的夜晚熱鬧起來。

在2024年的第一天，合肥、西安、赤峰、粵港澳大灣區(qū)等多地發(fā)出了2024年首列中歐班列。

再看備受關注的中老鐵路。2024年1月2日，一列滿載237.24噸泰國榴蓮的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從云南省西雙版納州猛臘縣磨憨鐵路口岸入境，在經(jīng)過海關關員的監(jiān)管驗放后將運往國內市場?！靶迈r水果的新鮮度很大程度上決定了我們的收益。”西雙版納寮谷報關有限公司負責人唐晨說，“通過中老鐵路進口相較于汽車運輸時間從原來的5至7天縮短至3天，加上快捷的通關，既保證了水果的新鮮度，又降低了我們的運營成本。2023年全年，我們代理進口的榴蓮同比增長約60%?！?/p>

中歐班列服務品質持續(xù)提升，離不開中國推進高水平制度型開放的不懈努力。前不久舉行的中央經(jīng)濟工作會議更是強調，“擴大高水平對外開放”。

2023年是“一帶一路”倡議提出十周年，目前已經(jīng)形成3000多個合作項目，拉動近萬億美元投資規(guī)模，而中歐班列是“一帶一路”貨物聯(lián)通的主要引擎。今年前11個月，全國中歐班列運量持續(xù)增長，已累計開行16145列，發(fā)送貨物174.9萬標箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率100%，已超過2022年總運量，貨物通達歐洲25個國家217個城市。

不僅如此，中歐班列線路越織越密，進出口貨物結構也不斷優(yōu)化。例如，今年是廣州中歐班列開行的第八個年頭。廣州海關聚焦外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展需求，“一企一策”“一列一策”提供政策指導和通關流程指引，在廣州國際港先后常態(tài)化開行國產(chǎn)新能源汽車成套散件出口定制班列、本地家電精品班列、通信設備專列等多條特色化線路，不斷擴大白色家電、通信設備、電子產(chǎn)品、新能源汽車等高附加值貨物出口。

又如在江蘇，中歐（亞）班列全面應用鐵路“快速通關”模式，鐵路進出口貨物轉關運輸效率和便利化水平得以提高，單趟班列縮短運行時間2至3天，企業(yè)申報成本降低約20%。

中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人近期表示，下一步，國鐵集團將堅持以市場需求為導向，提升中歐班列運輸能力和服務品質，持續(xù)打造國際物流品牌，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進國際經(jīng)貿(mào)往來、增進沿線人民福祉、服務和支撐共建“一帶一路”高質量發(fā)展注入強勁動能。

物流加速“跑”?折射經(jīng)濟加速“升溫”

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.5%，環(huán)比回升0.2個百分點。物流景氣度依舊保持回升態(tài)勢。

中國物流信息中心主任劉宇航認為，2023年12月份的物流運行還處在一個穩(wěn)定和優(yōu)化的狀態(tài)，業(yè)務總量保持了穩(wěn)定增長，新訂單需求也相對穩(wěn)定，特別是自動化、數(shù)字化應用的比例和投資在加快。所以，我們看到企業(yè)運行的成本有所下降，企業(yè)的效率有所回升。

此前的物流活躍度也為今年開年物流業(yè)打下了堅實的基礎。

具體而言，從主要指標來看，2023年12月份，物流業(yè)務總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、資金周轉率指數(shù)、業(yè)務活動預期指數(shù)均處于50%以上的景氣區(qū)間；其中，道路運輸、航空運輸、裝卸搬運、倉儲物流和郵政快遞等行業(yè)新訂單指數(shù)均保持在50%以上。

數(shù)據(jù)背后是經(jīng)濟運行的活力。查看箱型、核對箱號、查驗殘損……伴隨著新年的鐘聲，浙江寧波外理完成了新年的第一箱理貨作業(yè)。在各港區(qū)智能理貨室內，理貨員們手持高頻機、緊盯屏幕，對講聲、鍵盤聲此起彼伏，熱火朝天的作業(yè)景象24小時不間斷。2024年1月1日，該公司完成理箱量10.8萬標準箱，同比增長37.2%，展現(xiàn)出智慧賦能下理貨作業(yè)的新氣象。

在山東煙臺，節(jié)后上班第一天，在山東港口煙臺港各港區(qū)內，車來船往穿梭不息。在西港區(qū)，2艘30萬噸級原油船舶同時在港作業(yè)，不遠處的礦石公司迎來包含鋁土礦、鐵礦石等各類船舶共計6艘次。龍口港區(qū)內，煤炭、糧食等船舶密集靠泊，假期期間船舶操作13艘次，打破歷年元旦期間船舶作業(yè)量紀錄。

還值得一提的是，創(chuàng)新升級帶動了物流需求的增長，“生產(chǎn)端的裝備制造和高技術制造等產(chǎn)業(yè)的物流需求持續(xù)快速增長。”中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成表示，最新數(shù)據(jù)顯示，2023年11月份，裝備制造和高技術制造相關的物流需求分別增長了9.8%和6.2%，增速較上月分別加快了3.6和4.4個百分點。

他解釋道，在技術創(chuàng)新方面，隨著智能技術的深入應用，流通端的物流需求范圍不斷擴大，特別是直播電商和新零售等新興平臺領域的物流需求增量明顯。同時，綠色能源的應用也在加速推進，去年11月份新能源汽車和太陽能電池等綠色領域的物流需求保持高速增長，增速均達到35%以上。

快遞量開年上漲?釋放良好經(jīng)濟信號

物流活力的提升，從全國快遞轉運以及最新政策中也可探知一二。例如，記者從交通運輸部獲悉，為加快推進農(nóng)村客運、貨運物流、郵政快遞（簡稱農(nóng)村客貨郵）融合發(fā)展，中國將推廣農(nóng)村客運車輛代運郵件快件。

另據(jù)國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至去年12月4日，2023年就已突破1200億件快遞包裹。這是中國快遞年業(yè)務量首次突破1200億件大關，再創(chuàng)新高。

物流行業(yè)專家趙小敏接受記者采訪時表示，今年依然是消費升級年，經(jīng)濟的動能、潛能依然是強大的，同時另外一個角度也說明，物流業(yè)在經(jīng)濟中扮演的角色越來越重要，所以快遞行業(yè)在整個物流行業(yè)內還是最具前景的板塊之一。

2023年打下的良好基礎，也為今年行業(yè)發(fā)展提供了不少動能。根據(jù)國家郵政局公布的2023年1至11月郵政行業(yè)運行情況，1至11月，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量累計完成1463.1億件，同比增長15.8%。其中，快遞業(yè)務量（不包含郵政集團包裹業(yè)務）累計完成1188.2億件，同比增長18.6%?！霸┢陂g，快遞攬投量比平時多10%左右，其中很多是禮品和提前采購的年貨?！币患铱爝f速運公司負責人介紹，元旦期間該站點每天接收的快遞有1000多件。

可見，隨著工業(yè)、消費等基礎領域延續(xù)恢復態(tài)勢，快遞物流需求保持同步擴張，物流運行穩(wěn)中向好的發(fā)展基礎進一步鞏固。那么，接下來快遞業(yè)的增量機會在哪兒？

在趙小敏看來，在全國統(tǒng)一大市場的背景下，快遞進村和出海有望“更上一層樓”。另外，快遞行業(yè)與制造業(yè)、實體經(jīng)濟的融合也是一大看點。趙小敏還特別提到，近日，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》經(jīng)市人大常委會會議表決通過，并將于2月1日起實施。這是全國首部低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進專項法規(guī)，為低空經(jīng)濟“騰飛”鋪平法治跑道?！耙虼?，物流行業(yè)的數(shù)字化轉型也將會取得進一步進展?！壁w小敏說。

對于2024年快遞行業(yè)的整體發(fā)展趨勢，專家大多持樂觀態(tài)度。多位物流專家接受記者采訪時預測，今年快遞業(yè)整體將依舊保持增長態(tài)勢，并會朝著更高服務質量、運營效率以及綠色化方向發(fā)展。