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國內(nèi)首個(gè)航運(yùn)期貨出爐意味著什么？

8月18日，我國期貨市場又一國際化品種——集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨在上海期貨交易所全資子公司上海國際能源交易中心上市交易。

集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨采用“服務(wù)型指數(shù)、國際平臺(tái)、人民幣計(jì)價(jià)、現(xiàn)金交割”的設(shè)計(jì)方案。目前，我國已上市的場內(nèi)衍生品的標(biāo)的資產(chǎn)類別集中在大宗商品、證券指數(shù)以及債券領(lǐng)域，尚未有航運(yùn)或者服務(wù)方面的期貨品種，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨是國內(nèi)首個(gè)航運(yùn)期貨品種，首個(gè)服務(wù)類期貨品種，首個(gè)在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種。

本報(bào)記者從上海國際能源交易中心了解到，航運(yùn)業(yè)是典型的重資產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，國際集裝箱運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系、成本因素、全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境、匯率、政治、突發(fā)事件等多種因素綜合影響，加之運(yùn)力不可儲(chǔ)存，一旦供需發(fā)生重大變化，運(yùn)價(jià)也隨之出現(xiàn)大幅震蕩。長期以來，海運(yùn)價(jià)格水平大幅波動(dòng)，運(yùn)價(jià)波動(dòng)給航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來巨大挑戰(zhàn)，國際集裝箱運(yùn)輸市場的參與者有強(qiáng)烈的定價(jià)和避險(xiǎn)需求。特別是近年來，集裝箱行業(yè)經(jīng)歷了運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)的局面，然而由于國內(nèi)貨主和貨代企業(yè)分散，運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)對他們帶來了諸多風(fēng)險(xiǎn)。

在此背景下，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨應(yīng)運(yùn)而生，期貨合約的標(biāo)的物是上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐洲航線），該指數(shù)由上海航運(yùn)交易所編制并于北京時(shí)間每周一15:05發(fā)布，表征上海出口集裝箱即期海運(yùn)市場歐洲航線結(jié)算運(yùn)價(jià)的變動(dòng)方向和程度。

“航運(yùn)指數(shù)期貨上市順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求，將為航運(yùn)業(yè)提供重要的風(fēng)險(xiǎn)管理工具，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平?！敝袊瑬|協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長張守國說。

上海期貨交易所理事長田向陽表示，上海期貨交易所從2003年開始，攜手上海航運(yùn)交易所研發(fā)航運(yùn)指數(shù)期貨，歷時(shí)20年。上市航運(yùn)指數(shù)期貨，有助于豐富航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理工具，提升我國國際貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)的定價(jià)話語權(quán)和影響力，服務(wù)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球十大集裝箱港口中，中國有7個(gè)港口的集裝箱吞吐量位居全球前十，合計(jì)為1.96億TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），占前其中大集裝箱港口吞吐量的比例達(dá)到72.9%。其中，上海港集裝箱吞吐量達(dá)4730萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），連續(xù)13年位居世界第一。